Menu

Technika

Tlak oleje jako příčina poškození filtrů SPIN-ON

Firmám, které vyrábějí filtry, přicházejí občas hlášení o reklamaci, jejichž důvodem je poškození spin-on filtru následkem působení příliš vysokého tlaku oleje. Zákazníci informují, že při provozu došlo buď k vytlačení těsnění mezi filtrem a blokem motoru nebo k povolení zámku spojujícího krabici a plášť filtru. Důsledky jsou v obou případech velmi vážné. Následkem prudkého poklesu […]

Příčiny závad tlumičů

Závady tlumiče lze rozdělit do 3 skupin: Vytékání oleje, mechanické poškození a hluk. VYTÉKÁNÍ OLEJE Vytékání oleje je nejčastěji způsobeno poškozením olejového těsnění nebo vodícího pouzdra. Veškeré závady pístnice mají vliv na stav olejového těsnění a vodícího pouzdra. Příčiny a doporučení Prasklý nasazovací prstenec na pístnici Poškození v důsledku opotřebení protiprachového krytu nebo dorazu ohnutí […]

Sachs Xtend – spojky s automatickým vyrovnáním opotřebení

Opotřebení obložení, tj. hlavní problém v oblasti spojek. Obložení spojky se opotřebovává v důsledku použité konstrukce. V důsledku toho jsou v dynamických systémech spojky ovlivňovány také některé další parametry. SÍLY: Snížením tloušťky obložení se v průběhu času mění pozice membránové pružiny. Tím stoupá přítlačná síla, vypínací síla a v důsledku toho také síla na pedál […]

Ulomení ventilu – motory VAG 1.8 20V benzin a 1.9 diesel

Přinášíme Vám materiál připravený firmou Federal-Mogul – Ulomení ventilu – motory VAG 1.8 20V benzin a 1.9 diesel. Příčina: Příliš velké roztažení hydraulických zdvihátek. Nesprávné dosedání pružiny ventilu na hlavu válců. Příznaky: Ulomení ventilu krátce po generální opravě hlavy válců při prvním startu nebo během zkušební jízdy. Na fotografii 1 je vidět pravděpodobná příčina závady, […]

Pokyny pro instalaci ventilů a vodítek

Přinášíme Vám materiál připravený firmou Federal-Mogul – Pokyny pro instalaci ventilů a vodítek. 1. Po namontování do hlavy válců zkontrolujte kruhový tvar, rovnost a správný průměr vnitřního otvoru vodítka. Opravte případné nesprávnosti vystružením na správný tvar a průměr. Vnitřní otvor vodítka důkladně vyčistěte kartáčkem na láhve. 2. Zkontrolujte, zda ventily nejsou poškozené, nemají vruby, nemají […]

ACTRONICS: Opravy elektronických automobilových dílů – 2.díl

V minulém čísle jsme si popsali celkovou situaci při poruše některé jednotky a možná řešení pro zákazníka – majitele vozu. Dnes se podíváme na to, co je za výrobou takové řídící jednotky. Jen málokdo si uvědomuje, že řídící jednotky motorů, převodovek, podvozku, a dalších jsou vysoce výkonné počítače zpracovávající miliony operací za sekundu. A to […]

Dvouhmotný setrvačník – hodnocení poškození

Dvouhmotové setrvačníky (DMF/ZMS) zajišťují oddělení vibrací motoru, šetří převodovku a snižují hluk. Zde Vám k nim přinášíme krátké servisní informace. 1) Primární setrvačník, 2) Pružiny, 3) Planetová kola, 4) Axiální kluzné ložisko, 5) Kluzná patka, 6) Talířová pružina, 7) Krycí plech pro zapouzdření tukové náplně, 8) Radiální kluzné ložisko, 9) Otvor kolíku zajištění proti pootočení, […]

Správná montáž turbodmychadla

Před montáží nového turbodmychadla je nutné zjistit a odstranit příčinu poškození starého turbodmychadla. Může to být:   – Špatné mazání a následné přehřátí, – Cizí materiál v turbodmychadle, – Cizí materiál ve výfukovém kolektoru, – Příliš vysoké otáčky Potom se musí vyčistit sací potrubí, výfukové potrubí a zkontrolovat jeho těsnost. Příruby a závity nemohou být […]

ACTRONICS – Opravy elektronických automobilových dílů s 2-letou garancí

Přinášíme Vám seriál, ve kterém vás postupně v jednotlivých dílech budeme seznamovat s technickými informacemi, které se týkají oprav elektronických automobilových dílů. V prvním vydání vám přiblížíme problematiku týkající se oprav řídicích jednotek motoru. Hlavní příčiny poruch řídicích jednotek motoru Při problémech s ŘJ je velmi důležité znát a vědět hlavní důvod poruchy řídicí jednotky. […]

Výměna sady vačkové hřídele pro vozy VW, Audi a Škoda s motorem 2,5 TDi V6

Výměna sady vačkové hřídele Ruville 225411 pro vozy VW, Audi a Škoda s motorem 2,5 TDi V6. Problém Zvýšené opotřebení ve styčných bodech mezi vačkovými hřídelemi a vahadly. Toto opotřebení způsobuje pozvolnou ztrátu výkonu a neklidný chod motoru, částečně také jeho cukání. Opotřebení se začíná projevovat v mnoha případech již od 120.000 km. Příčina Často […]

Rady, postupy a technické informace pro autoservisy