Spojky tažného typu Valeo – montáž a nejčastější závady u vozidel Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer s motory 2.4D,2.5D,2.5TD,2.8 HDi-JTD-TDi. Týká se především spojkových sad VA821359,VA801688,VA801689,VA801833. Uvedené spojkové sady jsou dodávány společnosti VALEO do prvovýroby. U reklamací uvedených spojkových sad jsou zajišťovány následující závady,způsobené chybnou montáži: -uvolnění vysouvače z ukotvení vlivem opotřebení pojistného kroužku […]

Dnes si s firmou Valeo přiblížíme manipulaci, montáž a odvzdušnění koncentrického spojkového válce. Manipulace s CSC Abyste se vyhnuli předčasnému selhání hydraulického ložiska (CSC), například výskytu úniku, měli byste dodržovat níže uvedené zásady manipulace. Když nový výrobek vyjmete z krabice, předtím než jej na auto namontujete, je zakázáno hydraulické ložisko stlačovat rukou, a simulovat tak […]

Dnes si s firmou Valeo přiblížíme, proč byl zaveden hydraulický ovládací systém. Hydraulický ovládací systém spojky byl zaveden proto, aby nahradil tradiční mechanický systém, který využívá k ovládání spojky lanko připojené na spojkový pedál.   Hlavními důvody jsou: – Flexibilita, kterou hydraulický systém poskytuje, nezávisle na kostrukci a uchycení pevných částí motoru. – Redukce a […]

Stále častěji se stává, že se blokovací díl u přítlačných kotoučů SAC odstraní před montáží. Tím zaskočí jednotka pro dostavení opotřebení a přítlačný kotouč již nelze namontovat. Vrácení jednotky pro dostavení opotřebení do původní polohy je velmi nákladné a je možné je provádět pouze pomocí speciálních přípravků (viz. malý obrázek). – Nový přítlačný kotouč je […]

Lanko spojky s automatickým nastavovacím mechanismem – postup výměny. Některá vozidla mají mechanicky ovládanou spojku s automatickým nastavovacím prvkem. Pojistné mechanismy uvolněte a odstraňte až po kompletní montáži lanka. U současného provedení spojkového lanka je automatický nastavovací prvek zajištěný buď bajonetovým uzávěrem nebo bílou plastovou páskou (viz obr. č. 1 a č. 2). Bajonetový uzávěr […]

V případě některých autovýrobců jako např. Renault je těžké na základě technických parametrů vozidla správně určit typ koncentrického pracovního válce. Než se začne s montáží nového koncentrického válce je proto vždy nutné porovnat jej se starým, kompletně demontovaným dílem. Kontrola hydraulického přívodu: POZOR – Obtížná montáž a porucha funkce! Může nastat únik hydraulické kapaliny a obtížná […]

Postupující technický vývoj spojkových kotoučů vedl v případě některých typů obložení k jejich lepení místo nýtování. S ohledem na změnu technologie zůstává nyní několik otvorů volných. Obr.č.1: Obložení lamely na straně k motoru Obložení na straně k motoru (obr.č.1) se přímo nalepuje na pevný plech unášeče. Obr.č. 2: Obložení lamely na straně k převodovce Obložení […]

SACHS: Pilotní ložiska pro osobní a užitková vozidla Obr. 1 – Spojka s pilotním ložiskem Úkoly pilotního ložiska: • vedení vstupní hřídele převodovky • zajištěni optimální funkce spojky Opotřebené pilotní ložisko způsobuje: • opotřebení profilu náboje vstupní hřídele převodovky a spojkovou lamelou • problémy s vypínáním spojky • poškození spojky • úhlové přestavení klikové hřídele […]

Opotřebení obložení, tj. hlavní problém v oblasti spojek. Obložení spojky se opotřebovává v důsledku použité konstrukce. V důsledku toho jsou v dynamických systémech spojky ovlivňovány také některé další parametry. SÍLY: Snížením tloušťky obložení se v průběhu času mění pozice membránové pružiny. Tím stoupá přítlačná síla, vypínací síla a v důsledku toho také síla na pedál […]