Za účelem snížení náklonů karoserie navrhli konstruktéři soustavu spolupracujících dílů. Díky stabilizátoru jsou vozy při dynamickém průjezdu zatáčkou méně náchylné k tomu, že se převrátí. Tato součástka také zajišťuje komfortnější jízdu. Jak stabilizátor funguje a z čeho se skládá?

U některých motorů je výrobcem stanoven mimořádně dlouhý interval výměny rozvodů, zatímco u jiných je až překvapivě krátký. Ve spolupráci s firmou Airtex vám objasníme, na čem to závisí a kdy ve vlastním zájmu můžete nebo dokonce byste měli servisní interval zkrátit.

Pístní kroužky jsou malou, ale velmi důležitou součástí každého spalovacího motoru (vznětového i zážehového). Příznaky poruchy způsobené opotřebením pístních kroužků se nejčastěji objevují u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů, nicméně je lze pozorovat i u mnohem mladších vozů, které byly nesprávně servisovány (špatný motorový olej) nebo jejichž motory byly špatně zaběhnuté. Jaké jsou příznaky […]

Táhne řízení vašeho vozu doleva nebo doprava? Je váš volant při jízdě přímo nakřivo? Je opotřebení vašich pneumatik nerovnoměrné? Pokud jste na některou z otázek odpověděli ano, je pravděpodobné, že nemáte správně seřízenou geometrie kol.

Systémy odpružení již dlouhou dobu používají klasické uspořádání s vinutými pružinami a tlumiči. Vývoj však učinil velký pokrok a moderní automobily stále častěji využívají vysoce pokročilé systémy adaptivního tlumení. V tomto článku vám společnost Arnott vysvětlí, jak adaptivní systémy tlumení fungují, a umožní vám lépe pochopit, na jakých principech tato technologie odpružení pracuje.

Turbodmychadla jsou v automobilech velmi rozšířená, přičemž v posledních desetiletích prošla mnoha změnami, aby byla účinnější a výkonnější. S rostoucími požadavky na výkon je však stále důležitější dostat z turbodmychadla do sacího potrubí co nejvíce vzduchu za danou časovou jednotku – zde přichází na pomoc mezichladič (intercooler).

Firma Continental upozorňuje na skutečnost, že existují různé verze napínací kladky ze sad ozubeného řemene CT1139K2, CT1139K3PRO, CT1139WP2, CT1139WP6, CT1139WP8PRO, používané v různých motorech 1,2-2,0 l TDI Common Rail EA189 od automobilek Audi/Seat/Škoda/VW.

Nadměrný hluk při provozu pumpy sekundárního vzduchu nebo nefunkčnost této součástky může být důsledkem problémů s ventilem sekundárního vzduchu. Toto instruktážní video od společnosti Motorservice Group vysvětluje, proč se může pumpa za této situace pokazit, a ukazuje, jak lze stav ventilu snadno a rychle zkontrolovat.

Zapalovací cívka je jedním z nejdůležitějších prvků systému zapalování zážehového motoru. Zapalovací cívka generuje přeměnou nízkého napětí na vysoké napětí elektrický náboj. Vysoké napětí je ve finální fázi přeměněno zapalovací svíčkou v jiskru, která zažehne směs vzduchu a paliva nahromaděnou ve spalovací komoře.

Polymerizace chladiva R1234yf může způsobit úplné zničení plničky klimatizace. V určitých situacích může při plnění stanic pro servis klimatizace chladivem R1234yf dojít k polymerizaci. Výsledkem je látka s konzistencí podobnou silikonu, která nevratně poškozuje servisní stanici klimatizace.