Ředitel ASEM Libor Fleischhans, se dohodl včera na schůzce s viceprezidentem německého spolku ASA Haraldem Hahnem na spojení sil v boji proti nesmyslným předpisům na evropské úrovni. Německo, Holandsko i Česko trápí přitom podobné problémy a bylo by tedy smysluplné zaujmout před evropským parlamentem společné stanovisko.

Ačkoliv Brusel jistě nechce, aby se u vozidel se vznětovými motory filtry částic ilegálně vytloukaly, zní legislativní plány do budoucna ( i po roce 2018) tak, že je splní i vozidla úplně bez filtrů nebo s poškozenými filtry. Hranice pro rozpoznání přítomnosti filtru částic byla nastavena na hodnotu 0,7 (!!!), přičemž vozidla s filtrem částic mají hodnoty od 0,00 do 0,03. Hodnoty surových emisí, tedy před filtrací) se pohybují u dnešních vozidel okolo k = 0,15, což je bezmála s rezervou 450% překročení normálních hodnot.

Kde má Evropa problém?
V Holandsku např. zaznamenávají u 8% vozidel hodnoty kouřivosti ukazující na chybějící nebo poškozený filtr částic. Vozidla však i tak prochází. Dosavadně navrhované limity pro vozidla s filtrem částic jsou totiž ve všech jmenovaných zemích (včetně té naší) příliš benevolentní a pokusy ukázaly, že limity navrhované legislativami těchto států plní vozidla již se surovými emisemi, tedy bez filtrace výfukových plynů.