Vzhledem ke stále častějším dotazům na připojení nových lahví s chladivem, které mají rozdílné plnicí ventily, k plničce klimatizací, připravila firma APM Automotive jednoduchý návod “step by step” postupu připojení pro obě varianty: pro lahev s jedním plnicím ventilem s velkým průměrem závitu a pro lahev se dvěma plnicími ventily s malými průměry závitů. Postup […]

Protože za posledních několik let se klimatizace stala prakticky nezbytnou výbavou moderního automobilu, dotýká se nařízení Evropské komise ohledně nového chladiva pro autoklimatizace nejen všech automobilek, ale také mnoha autoservisů… Na základě nařízení Evropské komise 842/2006/ES a 2006/40/ES musí výrobci automobilů od 1. července 2011 u nově homologovaných osobních vozidel použít v klimatizaci chladivo, jehož […]

Tato série článků Vám dává možnost sdílet technické znalosti a dlouholeté zkušenosti v oblasti chlazení motorů a klimatizačních systémů pro automobily – firma Nissens nabízí odborné poradenství, které vám pomůže poskytnout svým zákazníkům lepší a profesionálnější služby.  Klimatizační díly: Výparník Klimatizační okruh (dále A/C) přenáší energii ze vzduchu vnitřního prostoru do vnějšku. Výsledkem je ochlazený […]

S účinností od 1. ledna 2011 dle legislativy Evropské komise (Kjótský protokol, vyhláška 2006/40/EC) musí všechny schválené typy vozidel používat ve svých klimatizačních systémech nové chladivo R1234yf, které postupně nahradí současné chladivo R134a, které se může používat jen do 1. 1. 2017. Produkce nového chladiva je výsledkem spolupráce společností DuPont a Honeywell. Zavedení tohoto nového […]

Vodní pumpy: Nejběžnější reklamace – netěstnost, vyosená řemenice, vadné ložisko a zablokovaná vodní pumpa. 1) Vodní pumpa netěsní   PŘÍČINA: Vodní pumpa pracovala ve znečištěné, staré či chybně naředěné kapalině. Pokud pumpa pracuje v nevhodné chladící kapalině, dochází k poškození těsnění, což vede k netěsnosti a nežádoucímu úniku a následné reklamaci („netěsnost-prosakování“) DOPORUČENÍ: Při výměně […]

V průměru je chladicím systémem průměrného osobního auta pumpováno asi 150 litrů za minutu. Třetina tepla ze spalování je chladicí kapalinou předávána do atmosféry. Chladicí kapalina při tom přichází do styku s více než 100 různými materiály a musí s nimi se všemi být snášenlivá. Pouze prémiová chladicí kapalina jako je Glysantin® zabezpečuje vyzkoušenou bezpečnost […]

Know How chladicích kapalin.Různé produkty pro různé ochranné mechanismy. Produkty z řady Glysantin® se liší nejen různými barvami. Mnohem více jsou rozdílné balíky aditiv / inhibitorů, které jsou vždy přizpůsobeny rozdílným potřebám chladicího systému případně použitým materiálům chladicího systému. V podstatě dnes rozlišujeme 3 různé technologie: 1. Hybridní chladicí kapaliny (většinou modrozelené) U těchto jsou, […]

Velká většina vozidel koncernu VW vyráběná do roku 2000 měla snímač teploty umístěný v trubce výstupu z výparníku. Tento systém je podobný dřívější technologii sondy výparníku se spínačem, která vypínala kompresor klimatizace v případě zamrznutí. Tento senzor je rezistor typu CNT. Jeho signál se používá pro monitorování teploty výparníku a k předcházení jeho zamrznutí. Pokud […]

V automobilech byla klimatizace poprvé použita v roce 1933, kdy byla v USA nabízena jako drahé doplňkové řešení. V roce 1939 byla poprvé zavedena jako volitelná výbava přímo od výrobce vozu a v šedesátých letech bylo již 54 % nových vozů v USA prodáváno s klimatizací. V Evropě se klimatizace v automobilech výrazně rozšířila od […]