Technický popis montáže napínací kladky firmy SKF – VKM 31013. Značka Model typ motoru kód motoru Audi A4/A4 avant (8D2, B5/8E2, B6/8D5, B5/8E5, B6), A6/A6 avant (4B,C5) 1.9 TDI, 1.9 TDI Quattro AJM, ATJ, AVF, AWX, AVB Škoda Superb (3U4) 1.9 TDI, 2.0 TDI AVF, AWX, AVB, BPZ, BSV, BSS  VW  Passat/Passat variant (3B2, 3B3, […]

Technický popis montáže napínací kladky firmy SKF – VKM 11130. Pozor: Při špatném montážním postupu napínací kladky VKM 11130 může být vážně poškozen motor automobilu. Sady SKF: VKM 11130, VKMA 01130, VKMA 01131 a VKMA 01251 Aplikace: VAG Group 1,9 TDI motory od r. 1996 do 2005 – Škoda (Octavia, Fabia), VW (Bora, Caddy, Golf, […]

Doporučení k montáži napínací kladky AKF VKM 31013 a sady VKMA 31020.   Značka Model typ motoru kód motoru Audi A4/A4 avant (8D2, B5/8E2, B6/8D5, B5/8E5, B6), A6/A6 avant (4B,C5) 1.9 TDI, 1.9 TDI Quattro AJM, ATJ, AVF, AWX, AVB Škoda Superb (3U4) 1.9 TDI, 2.0 TDI AVF, AWX, AVB, BPZ, BSV, BSS VW Passat/Passat […]

Po montáži trvá cca 20 minut, než se řemen dostane do provozní teploty a jednorázově dojde k prodloužení řemene o cca 1-2 mm (podle délky řemene) do své maximální délky, kterou mu dovoluje jeho vnitřní konstrukce ze skelných vláken. Z toho důvodu se nesmí montovat již jednou použitý řemen. Napnutí použitého řemene na značky na […]

Obě zdvihátka ventilů, která na pohled vypadají stejně, se smějí montovat pouze do těch typů vozidel, pro která jsou přiřazena. V žádném případě nejsou záměnná.   Mají stejné geometrické rozměry, ale nejsou záměnná, protože mají: • různé časy klesání hydraulických dílů (HTE) • jiné dávkováni množství oleje • jiné specifikace oleje • jiné povrchové vlastnosti […]

U motorů Opel 1.4, 1.6, 1.8 a 2.0 16V se po určité době od výměny rozvodů mohou objevit nepatřičné zvuky. Ty způsobuje napínák řemene (CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3). Pokud necháme tyto zvuky bez povšimnutí, může dojít k prasknutí jeho příruby a ztrátě napětí řemene, jehož příčinou je obvykle poškození motoru. […]

V motorech 1.9 TDI, montovaných do vozů značek Audi, VW, Škoda a Seat, se velká vratná kladka sady CT 1044 K1 zadírá po krátkém čase z důvodu zablokování ložiska. Abychom předešli tomuto problému, který může způsobit poškození motoru, musíme zkontrolovat umístění značky také po několikanásobném protočení motoru. Velká vratná kladka se přidírá z důvodu zahřátí […]

V motorech Opel/GM 1,7 DTI označených do čísla 328703 nová kladka ze sady CT 1014 K3 nepasuje do držáku staré kladky. Není možné přišroubovat držák u motoru (šikmě umístěný).   Příčinou je ukončení dodávek staré, mechanické napínací kladky CT 1014 K1, která byla nahrazena novější verzí (tovární čísla motorů od 328704). Montáž nové kladky do […]

Na základě informací z trhu a analýz těchto poruch vyplynulo, že zabránit poškození rozvodů osmiventilového motoru Ford 1.8 Diesel je možné pouze při přísném a správném dodržování montážního postupu. Navzdory tomu, že systém je vybaven automatickým napínákem a výměna se zdá být jednoduchá, jen precizní montáž podle montážního postupu zaručuje správné napnutí řemene. Nedodržení montážního […]

Při pohledu na rozvodový řemen CT 817 pro automobil Daihatsu Cuore můžou být někteří znepokojeni jeho vzhledem, protože tento řemen je na bočním povrchu roztřepený a vypadá jako nesprávně vyrobený. Ale nic nemůže být dále od pravdy. Kord řemenu CT817 je vyroben z kevlaru. Z technických důvodů během řezu vzniká toto „roztřepení“ jak je zobrazeno […]