U starších, benzínových motorů koncernu VW o obsahu 1.2 a 1.4 litru se vyskytují 2 typy škrtících klapek, které jsou téměř stejné. Ve spolupráci s firmou KS Motor vám na základě servisních informací společnosti Pierburg objasníme, proč tyto klapky nelze zaměnit.

Doporučená montáž k nové generaci napínáků VKM 11269 a VKM 11263.

Firma Schaeffler, producent značky INA, upozorňuje na nebezpečí, které může nastat při záměně napínacích kladek a tlumičů vibrací u dieslových motorů koncernu VW.

V tomto díle technických informací od Auto Kelly a SuperVAGu začneme představovat praktické vychytávky a jednoduché funkce pro MQB platformu, které snadno aktivujete diagnostikou a jednoduše tak vylepšíte auto.

LIQUI MOLY vysvětluje, proč existuje tolik různých motorových olejů. Kdysi dávno, před mnoha lety to bylo snadné: o ten správný motorový olej jste se nemuseli starat, protože téměř pro všechny automobily byl vhodný stejný olej. Oliver Kuhn, zástupce vedoucího laboratoře pro oleje LIQUI MOLY, vysvětluje, proč univerzální motorový olej již neexistuje.

Firma SKF upravila konstrukci několika ložisek kol určených pro aftermarket. Změny se týkají například vozů VW Crafter, Multivan, Touareg nebo Transporter a Mercedesu Sprinter, třídy V, Viano a Vito.

Nissan Qashqai je docela populární vozidlo na evropském trhu s poměrně malým počtem výměn tlumičů pérování. Výměna předního tlumiče však vyžaduje poměrně složitější práci, kdy je třeba demontovat poměrně dost dílů z vozidla, a proto přinášíme společně s firmou KYB návod, jak na to.

Léto je v plném proudu, klimatizace v autech jedou na plné obrátky, a tak je jistě velmi nepříjemné, pokud nefunguje vše tak, jak má. Proto vám ve spolupráci s firmou HELLA přinášíme několik rad, jak postupovat při problémech s klimatizačním systémem, zejména při problémech s kompresorem.

V mnoha vozidlech je podtlak používán pro různé systémy jako pomocný zdroj energie. Ve spolupráci s firmou KS Motor si na základě servisních informací společnosti Pierburg ukážeme možné závady na podtlakovém systému vozidla, jejich projevy a možná řešení.

Výměna ložiska, a zejména celého náboje, obvykle není pro mechaniky velkým problémem. Problém ale nastává, když po ujetí několika tisíců kilometrů začne ložisko znovu hučet.