Bosch testuje automatizované řízení na německých dálnicích. Cílem těchto aktivit je vyzkoušet a dále vylepšit automobily se samočinným řízením a ovládáním v každodenních jízdních situacích.
Organizace TÜV SÜD potvrdila nezávislým znaleckým posudkem účinnost bezpečnostního konceptu vypracovaného za tímto účelem společností Bosch. „Už nic nebrání zkouškám prototypů na veřejně přístupných pozemních komunikacích,“ zní jednoznačný závěr písemného stanoviska. Důležitost tohoto nezávislého auditu zdůrazňuje člen představenstva společnosti Bosch Wolf-Henning Scheider: „Princip dvou párů očí je pro nás v této oblasti povinností.“
Prvním vývojovým krokem je autonomní jízda na dálnicích. Jízda po rychlostních komunikacích je totiž nejjednodušší, protože se na nich nevyskytují křižující, ani protijedoucí vozidla, nebo chodci. Ovládání vozidla mají na starosti následující systémy: asistent pro jízdu v jízdním pruhu, adaptivní tempomat a asistent pro změnu jízdního pruhu. Potřebné informace o okolí vozidla zaznamenávají radarové senzory a kamery Bosch. Poznatky z testů mají vyústit do realizace stále automatizovanějších jízdních funkcí, například pro jízdu v dopravní koloně, kdy je vozidlo při nízkých rychlostech řízeno zcela samočinně. Na cestě k tomuto cíli poskytují testy již nyní cenné zkušenosti, které například urychlují vývoj vylepšených systémů pro nouzové brzdění a vyhýbací manévry. „Výsledky zkoušek pomáhají zvyšovat bezpečnost a komfort při cestování automobilem,“ říká Scheider.I když už technika počítá s téměř všemi situacemi v dálniční dopravě, sedí za volantem speciálně školení řidiči. Testovacích jízd se smí účastnit pouze zaměstnanci, kteří se důvěrně seznámili s bezpečnostním konceptem a absolvovali speciální řidičský výcvik. Musí být například schopni mimořádně rychle reagovat v potenciálně kritických situacích.
Stále výkonnější bezpečnostní a asistenční systémy Bosch vyvíjí přibližně 5.000 inženýrů. Tyto systémy jsou základem automatizované jízdy. Současným cílem zodpovědného projektového týmu je bezpečná integrace nových funkcí s jejich senzory, řídicími jednotkami a akčními členy do celkového systému automobilu. Celý proces probíhá na dvou místech: V kalifornském Palo Alto pracují inženýři na vývoji funkcí, systémová integrace je realizována ve švábském Abstattu.
Související články
Řidiči si mohou s chytrým telefonem a novou bezplatnou aplikací fun2drive od společnosti Bosch načíst na cestách kódy chybových hlášení prostřednictvím rozhraní palubního diagnostického systému OBD vozidla a přímo je předat servisu. Aplikace kromě toho zaznamenává zajímavá cestovní data a ukazuje mnoha aktuálních provozních dat motoru. Chytrý telefon se tak stává rozšířeným palubním počítačem. Novou […]
Člověk vidí prostorově, může odhadovat vzdálenosti a výšku objektů a rozpoznávat pohyby v podélném směru pouze se dvěma očima. Vývojáři společnosti Bosch propůjčují nyní stejné schopnosti asistenčním systémům díky nové stereokameře. „Stereotechnika otvírá nové perspektivy pro bezpečnostní systémy založené na kamerovém snímání,“ vysvětluje Gerhard Steiger, předseda představenstva obchodní oblasti Chassis Systems Control ve společnosti Bosch. […]
Moderní chytré telefony a tablety jsou tak zajímavé především díky aplikacím. Jedná se přitom o bezpočet užitečných softwarových balíčků, díky nimž se lidem na cestách otvírá svět informací a komunikace prostřednictvím internetu. Od vynalezení chytrého telefonu bylo po celém světě vyvinuto již mnoho tisíc takových aplikací. Lze je stahovat z internetu buď zdarma, nebo za […]
Němečtí, italští a francouzští řidiči se v oblasti bezpečnosti shodují. Většina z nich oceňuje pomoc asistenčních systémů, především jako podporu v nebezpečných situacích. Na vrcholu oblíbenosti jsou funkce, které sledují slepý úhel nebo zabraňují nehodám prostřednictvím nouzového brzdění. Takový je výsledek reprezentativního dotazování řidičů v těchto třech zemích, které zorganizovala společnost Bosch koncem roku 2012. […]
Nový hydraulický, plně hybridní pohon Bosch spojuje hospodárnost s radostí z jízdy. Technika hydraulického hybridního pohonu, kterou Bosch vyvíjí ve spolupráci s koncernem PSA Peugeot Citroën, má jasný cíl, a tím je výrazné snížení spotřeby paliva a emisí CO2 u kompaktních vozů. Systém je vhodný také pro ostatní segmenty osobních vozů a městské dodávkové vozy. […]
Bosch představil před 100 lety jako světovou novinku první generátor s regulací napětí pro motorová vozidla. Zpočátku byl zamýšlen pouze jako zdroj energie pro nově zaváděné elektrické světlomety, nakonec však položil základy pro elektrifikaci automobilové výbavy. Brzy následovaly četné další elektrické spotřebiče, z produkce společnosti Bosch například již v roce 1914 elektricky poháněný spouštěč a […]
Nejdůležitějším orientačním bodem při řízení automobilu je vpředu jedoucí vozidlo. Jak velký je odstup, jak rychle jede? Člověk to může odhadovat jen přibližně, ale radarové senzory změří tyto veličiny s maximální přesností až 20krát za sekundu – díky tomu jsou základem mnoha výkonných asistenčních systémů, které automaticky udržují požadovaný odstup od vpředu jedoucího vozidla, v […]
Internetová platforma společnosti Mobility Media: „Drivelog“ představuje rozsáhlou nabídku pro řidiče a servisy. Přehled všech důležitých dat a informací o svém vlastním automobilu v dosahu jednoho kliknutí myší, k tomu pohodlné vyhledání správného servisu, rezervace termínu servisní prohlídky nebo zakoupení vhodných pneumatik: To vše a ještě více nabízí nová internetová platforma Drivelog, která je v […]
Nedávno byl v závodě Bosch v Hildesheimu vyroben desetimiliontý spouštěč pro systém start/stop v rámci celosvětové výrobní sítě společnosti Bosch. Poptávka po této hospodárné technice od zahájení její sériové výroby koncem roku 2007 neustále roste. „Již dnes je systémem start/stop vybaveno každé druhé nové vozidlo vyrobené v západní Evropě. V mnoha modelech je systém start/stop […]
Výkonová elektronika je nepostradatelnou součástí každého elektrického pohonu. Hliníkové pouzdro s elektronickými komponenty je často sotva větší než krabice od bot, přesto se však jedná o centrální rozhraní mezi elektromotorem a akumulátorem. Tento systém totiž přeměňuje stejnosměrný proud, který dodává akumulátor, na střídavý proud pro elektromotor. „Čím účinněji pracuje výkonová elektronika, tím delší je elektrický […]
Komentáře