Otevření strategického dialogu a veřejné konzultace k budoucnosti automobilového průmyslu je krok dobrým směrem. Vzhledem k urgentnosti výzev, kterým odvětví čelí, však Evropa potřebuje konkrétní řešení, nikoliv nekonečné diskuse. AutoSAP, že tato iniciativa Evropské komise vytváří prostor pro potřebnou debatu, klíčová opatření však musí bezprostředně následovat.

Česko vyjádřilo svou nespokojenost s nově zahájeným strategickým dialogem Evropské komise o automobilovém průmyslu s odkazem na vyloučení klíčových hráčů z regionu.

Evropská komise navrhla uvalení prozatímních vyrovnávacích cel na dovoz elektromobilů vyrobených v Číně. Sdružení automobilového průmyslu dlouhodobě podporuje spravedlivý a otevřený obchod založený na rovných podmínkách, nicméně zavádění cel vnímá jako rizikové. Dodatečná cla podle zástupců českého autoprůmyslu základní problémy čínské konkurence neřeší a můžou se ukázat naopak jako kontraproduktivní.

Ve středu 13. března hlasoval Evropský parlament o konečné podobě emisní normy Euro 7.

Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1244 ze dne 20. května 2021, kterým se mění příloha X nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858, pokud jde o standardizovaný přístup k informacím palubního diagnostického systému vozidla a k informacím o opravách a údržbě vozidla a požadavky a postupy pro přístup k informacím o bezpečnostních prvcích vozidla.

Sdružení automobilového průmyslu dlouhodobě usiluje o takovou podobu normy Euro 7, která udrží na trhu širokou paletu dostupných modelů vozidel, o která zákazníci skutečně stojí, a to včetně vozidel se spalovacím motorem, plug-in hybridů nebo plně elektrických. Proto je třeba, aby možné přínosy pro životní prostředí byly posouzeny realisticky a vybalancovány s dopady na zaměstnanost a konkurenceschopnost odvětví.

Ve středu 19. července přijal Výbor pro dopravu a cestovní ruch Evropského parlamentu své stanovisko k nařízení Euro 7. Řada parametrů této normy se výrazně změnila.

Evropská komise prodloužila blokovou výjimku pro opravy a servis motorových vozidel – Nařízení o výjimce (MVBER) na pět let, což znamená, že bude nyní použitelné do  31. května 2028. Aktualizovala rovněž doplňkové pokyny pro toto odvětví.

V prosinci 2020 se Evropská komise zavázala urychlit zveřejnění pravidel pro přístup k datům z vozidel a učinit tak do konce roku 2021. Nyní je rok 2023 a zveřejnění návrhu bylo opět odloženo.

Dne 10. listopadu 2022 Evropská komise představila návrh emisní normy Euro 7/VII. Ta nahrazuje současnou Euro 6/VI, resp. Euro VI-E, která od roku 2014 prochází průběžnými doplněními, až po aktuálně platnou verzi Euro 6d. Navržená norma zpřísňuje limity emisí pro osobní (Euro 7) i nákladní dopravu (Euro VII) a přináší nejen přísnější limity i pro […]